消聲器是汽車削減噪音的一個(gè)重要功能，一般分為三類，阻性(形)、抗性(形)、復(fù)合性，不同資料的消音作用也不同。

 　　阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維(吸音棉)組成。后者的吸音系數(shù)隨密度、直徑巨細(xì)等物理性質(zhì)改變而改變，也就是說(shuō)，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數(shù)越高。吸音系數(shù)值的巨細(xì)又關(guān)系到整個(gè)消聲器的作用，當(dāng)然，影響消聲作用的還有消聲器的斷面周長(zhǎng)、有用長(zhǎng)度、斷面面積等多個(gè)因素，周長(zhǎng)、有用長(zhǎng)度越大，消聲作用越好。

 　　阻性排氣是如何工作的?

 　　阻性消聲器有多孔管、吸音纖維，當(dāng)廢氣經(jīng)過(guò)多孔管與纖維觸摸時(shí)，后者產(chǎn)生振蕩并因?yàn)槟Σ�、粘滯而產(chǎn)生熱能，噪音就是在這進(jìn)程中被轉(zhuǎn)化的，因此也叫吸音進(jìn)程。

 　　阻形消聲器有著體積小的特點(diǎn)，因此大多數(shù)原裝車的中鼓都喜愛(ài)運(yùn)用阻形，想充分發(fā)揮其消聲功能的的話，裝置位置一般較靠引擎方向。大量實(shí)驗(yàn)表明，阻性消聲器對(duì)引擎中、高頻噪聲的抑制作用要好于其對(duì)中低頻的。同樣一種情況，抗性排氣的表現(xiàn)與阻性正好相反

 　　復(fù)合性(形)消聲器

 　　望文生義，復(fù)合形消聲器的結(jié)構(gòu)兼并了前兩種消聲器的特點(diǎn)，即是既有吸音棉又有脹大室，上面說(shuō)過(guò)兩種消聲器在對(duì)應(yīng)引擎轉(zhuǎn)速時(shí)互有長(zhǎng)短，復(fù)合形則很好地平衡了兩種特性，對(duì)應(yīng)范圍廣，體積更靈活，但造價(jià)也相對(duì)地高。

 　　抗性消聲器

 　　抗性消聲器(也有稱之反射式)的結(jié)構(gòu)里沒(méi)有吸音棉，主要由隔板、脹大室組成。一般消聲器有三個(gè)脹大室，巨細(xì)不一。利用廢氣在這些腔室里反射、彼此干與(摩擦)而達(dá)到消聲作用，大的腔室較有利于其處理噪音，但其巨細(xì)也遭到底盤形狀所限，奧迪Q7、寶馬X5等SUV就有這方面的優(yōu)勢(shì)。此外，工作方式不同，抗性消聲器的體積比阻性要大，也因此多被裝置于車尾處。對(duì)中、低頻噪聲抑制作用明顯的特點(diǎn)，協(xié)助它討得許多原裝車廠的歡心。

 　　消聲器的好壞直接影響到駕馭體會(huì)，質(zhì)量越好消音作用越好，車子擁有好的消音器很重要。